Летающие диски lll Рейха
Летающие диски III Рейха
- Подробности
- Родительская категория: Технологии
- Категория: Летающие диски lll Рейха
- Опубликовано 10.05.2011 09:31
- Просмотров: 156
Летающие диски III Рейха
Я уверенно смотрю в будущее. "Оружие возмездия", которым я располагаю, изменит обстановку в пользу Третьего Рейха. Существует много гипотез относительно НЛО и его связи с Третьим Рейхом, были ли созданы в нацистской Германии летательные аппараты типа "летающий диск" или нет? В этой статье мы постараемся ответить на эти вопросы,и на то дествительно обладал ли III Рейх "оружием возмездия" к концу войны. В качестве доказательств предлагаем документы из архивов СС, отдела"Зондербюро 13" и Вермахта. Прежде всего, все летающие диски Рейха можно разделить на три группы: 1)Легкие, разведывательные аппараты 2)Тяжелые, наступательные аппараты 3)Сверхтяжелые аппараты планировавшиеся для межзвездных перемещений Начнем по-порядку, с первой группы: Легкие летающие диски В июле 1934 года, Виктор Шаубергер, известный немецкий ученый, инженер, создавший легендарный "двигатель Шаубергера" был приглашен Гитлером и высокопоставлеными членами обществ Туле и ВРИЛ для совместного сотрудничества с ними в области создания летающих дисков и специального двигателя к ним. В июле же 1943 года, под руководством В. Шауберегера был создан первый эксперементальный летающий диск RFZ-1(Reichsflugzeug-1). Он был изготовлен на первом в Германии авиационном заводе Арадо в Бранденбурге. Его первый испытательный полет стал для него и последним: едва поднявшись в воздух аппарат начал вибрировать и подпрыгивать, грозя полностью опрокинуться. Бортовая система управления "Арадо 196" оказалась бесполезной и неэффективной. Только благодаря летчику-испытателю Лотару Вайцу, аппарат удалось посадить, впрочем при посадке бак с горючим оказался поврежден и аппарат взорвался. Конец RFZ-1 послужил поводолм для создания серии аппаратов типа VRIL. VRIL-Jager1 В конце 1942 года, у общества ВРИЛ появилась собственная испытательная взлетно-посадочная полоса в Бранденбурге, и на ней тотчас же был испытан новый образец: легковооруженный летающий диск VRIL-jager1. Он был одноместный и имел около 11,5 м. в диаметре.Двигателем для него служил Schumman-Levitator, аппарат имел магнитно-импульсное управление.Мог развивать скорость от 2,900 тыс. км\час до 12.000 тыс км\час, на полной скорости мог сделать разворот через правое крыло без вреда для экипажа. Не зависел от погодных условий, и имел 100% приспособленость к космическим полетам. Всего было построено 17 образцов. Существовал также двухместный вариант со стеклянной кабиной.Было осуществлено 84 пробных полета. Технические характеристики: Диаметр:11,56 м. Двигатель:Schumann-Levitator (бронированый) Управление:Импульсно-магнитное Скорость: от 2,900 км\час до 12,000 км\час Длительность полета(в часах): 0,5часа Вооружение: пулемет KSK, и две пушки MK 108 Приспособленость к космическим полетам: 100% Длительность выхода на орбиту: 12мин. Серийное производство: сентябрь 1944 или раньше. Остальные модели VRIL-2-6 имели лишь незначительные модификации: VRIL-jager7 В планах существовал и такой аппарат, какVRIL-jager7, около 120 м. в диаметре, который смог бы перевозить целые группы людей. Существовало по крайней мере два аппарата VRIL-7, и грузовой VRIL-7, оба с бортовыми названиями "ОДИН", их предполагалось запустить к Альдебарану, в апреле 1945 года, вместе с учеными общества ВРИЛ и обслуживающим персоналом, из Бранденбурга. По некоторым источникам, в 1944 году, аппарты были готовы и даже прошли некоторые испытания, но перед полетом на Альдебаран им предстояло выполнить еще несколько заданий на Земле, а именно: с марта по апрель 1945 года совершать регулярные рейсы в Южную Америку и Антарктиду, перевозя важных особ Рейха в безопастное место. После этого аппарат VRIL-7 облетел вокруг земли и приземлился у берегов Японии на одном из японских авианосцев. Дальнейшая его судьба неизвестна. Тяжелые летающие диски Haunebu I Проект Haunebu курировался СС, и первый образец был готов еще в 1939 году, перед самым началом войны. Аппарат имел около 25 м. в диаметре, и мог развивать скорость от 4,800 км\час. Было совершено 52 испытательных полета. план Haunebu I Технические характеристики: Диаметр:25 м. Двигатель:Туле-тахионатор 7b Управление: магнитно-импульсное Скорость:от 4,800 км\час до 17000 км\час Дальность полета(в часах): 18часов Вооружение: 2x8 KSK в трех вращающихся пулеметных башнях, 4xMK 108 Броня: двойная Экипаж: 8 человек Приспособленость к космическим полетам: 60% Выход на орбиту: 8 мин. Серийное производство: до конца 1944 года Комментарий: необходимо акцентировать внимание на следующей модели "Haunebu II", чтобы в дальнейшем совершенствовать обе модели паралельно. Haunebu II К концу 1942 года был готов перывй образец аппарата типа "Haunebu II", его диаметр варьировался от 26 до 32 м. Он мог перевозить на борту от 8 до 20 человек. Двигателем служил Туле-тахионатор, и с его помощью аппарат достигал скорости более 6,000 км\час. Было построено 7 аппаратов такого типа, и проведено 106 пробных полетов. Фактически, "Haunebu II" уже был готов к серийному производству, между концернами "Дорньер" и "Юнкерс" должен был быть заключен контракт, по которому они должны были начать серийное производство, официальное название должно было звучать как:ДО СТРА(летающий аппаратСТРАтосферы компании ДОрньер). Но поскольку фюрер требовал 100% надежности аппаратов, серийное производство было отложено, и судя по всему так и не началось: этому помешал конец Второй Мировой Войны. Технические характеристики: Диаметр: 26,3 м. Двигатель: Туле-тахионатор 7b, бронированый, диаметр двигателя:23 м. Управление: магнитно-импульсное Скорость: от 6,000 км\час до 21,000 км\час Дальность полета(в часах): 55 часов Вооружение: 6-8см KSK пулеметы, во вращающихся пулеметных башнях: на фюзеляже внизу, 11см KSK в одной башне сверху. Броня: тройная Экипаж: от 9 до 20 чел. Приспособленость к космическим полетам: 100% Выход на орбиту: 19мин. Погодные условия: не зависит Время суток: любое Комментарий: Фюрер потребовал от нас стопроцентной гарантии безопасности аппарата, ее можна будет дать только в конце следующего года. По этой причине серийное производство не может начаться летом 1944 года. Haunebu III В скором времени после этого, был готов отборнейший экземпляр аппаратов этого типа: "Haunebu III", он имел 71 м. в диаметре, было соверешено несколько взлетов, один из них даже заснят на пленку. Аппарат поднимал до 32 человек на борт, мог находиться в воздухе 8 недель, и развивал скорость от 7,000 км\час (согласно данным из архивов СС до 40,000 км\час). Был изготовлен всего один аппарат, и совершено 19 испытательных полетов. План корабля "Андромеда"Основные характеристики: Длинна:139 м.Диаметр: 30 м. (в середине) Двигатели: 4х Туле-тахионатора 11, 4хSchumann-Levitator 16, (бронированы)Управление: импульсно-магнитное, типа 6b Скорость: н\а, теоретически может достигать 300 000 км\секДальность полета: н\а, теоретически неограничена Вооружение: 2 выращающие башни с 2х2х11см KSK, 1 вращающаяся башня с 1х1х11см KSK, 2 вращающиеся башни с 2х2х7см KSK, 4хМ100Броня: н\а, вероятно тройная, как и на Haunebu III Экипаж: 130 чел.Приспособленость к космическим полетам: 100% Выход на орбиту: н\а, вероятно 25 мин., как и у Haunebu IIIВремя суток: н\а, вероятно любое,как и у Haunebu IIIНачало серийного произоводства: вероятно 1945\46 год Как вы сами могли убедиться, Оружие Возмездия у Третьего Рейха все таки было...Почему же нацисты им не воспользовались? Возможно, строительство таких аппаратов требовало больших финансовых затрат и времени? Пусть так, но ведь образцы были построены, и где же они? Все авиазаводы были взорваны до прихода союзников... Что ж, возможно корабли Третьего Рейха таки осуществили задуманое, и отправились к Альдебарану, к "Lichtenmenschen", "Людям света", именно так называли немцы жителей Альдебарана. Конечно, все это очень смахивает на научную фантастику, но все же, кто знает... ©Ahnenerbe 2002
Адольф Гитлер, 24 февраля 1945 г. 
"Цель - Америка!" ( о стратегических космических бомбардировщиках германии)
и
" Невидимки со свастикой" (о самолетах братьев Хортен выполненных по схеме "летающее крыло" с применением технологии стелс).